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上个月，西南城市重庆举办的一场赛事在产业圈和创投圈双双引起了不小的轰动。重庆两江新区与深圳松禾资本，一起举办面向全球的“明月湖国际创新创业大赛”。这场活动大赛面向四个赛道：高端智造、高端生物医药、半导体及智能信息技术、新能源材料。

特别是，“3亿+5亿+N项政策”的奖励模式，至少在国内来看，都属于少见。一是真金白银，奖励金额高；二是真落地；三是行业非常聚焦。

事实上，作为常驻人口超3000万的全国第一大城市，重庆这些年，早已不是大众谈资里的那个赛博朋克网红之都，重庆的工业实力早已成为这座城市真正的底牌，这是重庆举办这次大赛的底气，也是重庆未来让人期待的新兴增长点。

1衔泥筑巢：硬核工业根基之城

谈起重庆的工业故事，绕不过去的一个词是摩托车。

重庆城区地形之崎岖复杂声名在外，但来的时候你一定还是会被实景所震撼，在一楼却又像在顶楼的情况经常出现，这种天旋地转的感觉让人害怕又大喊刺激。很多网友笑称，世界上最厉害的跑酷大师也不敢来重庆走一遍，所以，机动车对于重庆来说是一种刚需，而在这其中价值较低的摩托车异军突起，成为重庆大哥们的不二之选。

正是因为存在这样独特的地理环境，以及重庆早期具有的重工业家底，摩托产业在重庆得以野蛮生长。

如嘉陵这样的老牌军工企业一马当先，制造出中国第一辆民用摩托车CJ50，以力帆、隆鑫、宗申为代表的民营企业紧随其后，加之引进了日本先进的管理模式和技术，全套产业链和产业集群渐渐成型，一时间重庆摩托车在全国风光无两。在最鼎盛时期，重庆摩托车产业集群吸纳了超15万劳动力就业，摩托整车销售量超过1000万台，每十辆摩的有4辆产自重庆，造就了产值达1700亿元的全国摩托之都。

然而，木秀于林风必摧之，利润诱人的摩托车市场不可能于市场竞争中偏安一隅，广东及江浙的民营资本和外部资本接踵而至，重庆摩帮刚和国内同行打完擂，紧接着就要挨日本品牌的拳头，二十多年过去，重庆摩托车在国内虽仍有一席之地，但已不复往日荣光了。

重庆的工业故事怎么可能只有摩托车一个角色呢？真正的主角-——汽车行业，总是悄悄发力然后惊艳所有人。

在重庆摩托风驰天下的时候，重庆汽车产业已经装上了轮子，早在1983年长安就引进了日本铃木的技术，成功组装了铃木ST90系列微车，三年之后长安生产的微车数据直接突破1万辆，吹响了重庆现代汽车产业的集结号。

1993年5月，长安铃木诞生，在1995年至2008年间共生产出50多万辆长安铃木奥拓，成为了改革开放后许多家庭的第一辆家用车；2001年4月，长安福特出世，大洋彼岸美利坚的家用车福特飞入了中国的寻常百姓家；合资车蒸蒸日上时，重庆本土的自主品牌轿车同样跃跃欲试，力帆汽车首款轿车“力帆520”就于2006年成功上市。

1992年，汽车工业已经在重庆工业的销售收入、利税中占比已经达到24%和41%，成为重庆工业的支柱产业。依靠整车制造，汽车零部件制造业等配套产业同样得以哺育，北京奥运火热开幕时，重庆汽车零部件的自给率达到60%完全没问题。而仅2017年一年，重庆就生产了近300万辆汽车，占全国的十分之一。

△长安铃木奥拓08年下线仪式

不过，重庆的汽车工业蓬勃发展时，亦遭受着和摩托车工业类似的困扰，在中国的庞大的市场中，重庆本土汽车品牌议价能力弱，利润率属于国内同产业的较低水平。

新世纪重庆经济的快速发展，汽摩制造产业的双双发力功不可没。但即使达到了这样的成就，还远远满足不了富有开拓精神的重庆人，空有区域大量的高端人才却无江山指点，坐拥高性价比的房产却不能招蜂引蝶，重庆真正的崛起尚待时日。

2百鸟朝凤：打造西南电子重镇

改革开放之后，我国东南沿海城市如深圳、广州等依靠区位优势，吃到了第一口人口红利这块大饼，如电子产业等较为高端的制造业首先登陆了这片土地。至08年时，漫长的时光已经让这些地区发生质变，高企的劳动力和土地成本渐渐让这些外来企业难以忍受，一场声势浩大的产业大迁移在所难免。

他人之弊履可做我家之良靴。时值此刻，我国中西部地区总体处于非常落后的工业化状态，让人不得不觉得这次产业迁移是中西部崛起难得的机会。

重庆工业的第二次跳跃，是电子产业。重庆电子产业的崛起，在中国产业史上都是值得浓墨重彩大写特写的一笔。

2008年前后，重庆借着惠普计划增产，富士康在中国寻找落户工厂的机会，一举率先拿下了两巨头。

惠普和富士康的到来，像是掘开了电子产业通往重庆的大堤，宏碁和华硕两大电脑厂商衔尾而来，富士康的小伙伴广达、英业达、纬创、仁宝、和硕这五大代工厂纷纷响应，400多家笔记本电脑零配件公司同时落地，重庆的笔记本产业集群由此诞生。

至此，重庆“笔电”产业从无到有，由弱到强，逐渐形成了“品牌+代工+配套”的垂直整合产业体系。这就是后来让许多城市争相欣羡的“笔电”产业的重庆模式，截止到2021年，重庆（两江新区）已成为承担着国家重大发展和改革开放战略任务的国家级新区，全球每6台笔记本电脑就有1台产自这里。

△惠普(重庆)电脑生产基地组装线

不仅如此，重庆的高度在于很早意识到光引进产业是不够的，如果产业增加的价值不能反哺当地，那就相当于为别人白打工，尤其是电子产业这种劳动密集型的产业，加工制造只占价值增加的小部分，不能掌控前段的原材料和后端的结算，就只能让人家白占劳动力的便宜。

接下来这部大棋就是建立重庆西永综合保税区，并同时大力推进重庆的离岸金融结算，到2011年时离岸金融结算已经突破400亿美金，2014年突破1000亿美金，给重庆税收做出了卓越的贡献。

重庆市府招商引资三板斧舞完后，3大品牌商、6大代工厂和800多家零配件企业集聚重庆，已然造就一个年产4000万台的产能怪兽，为全球供应了三分之一的笔记本电脑。难能可贵的是，这些电脑80%的零部件重庆可以自给，重庆走出了一条与当初沿海地区不同的路。

这一系列的布局，使电子产业接棒汽车和摩托工业成了重庆经济增长的第一动力，安上如此性能的引擎，重庆的GDP一飞冲天，增速开始长期霸占全国前三。在重庆承接产业转移战略大获成功时，昔日难兄难弟四川河南也采取类似的战略同样收获颇丰，寻求转移的电子产业链大部分被中西部承接：四川生产了全球70%的iPad，河南生产了一半以上的iPhone，重庆则包揽了40%的笔记本电脑。三个省市的电子工业产值合计超过2万亿，相当于整个越南的GDP。

“残雪压枝犹有桔，冻雷惊笋欲抽芽。”欧阳修描绘出的山城正应景，在电子产业在重庆站稳脚跟之后，重庆没有停下追赶一线城市的脚步，继续加码战略新兴产业。

2014年，重庆提出了聚焦新兴产业的战略，同时布局了集成电路、液晶面板、机器人等十大新兴产业。这些动作反映出来了的思考，普遍早于国内其他二线城市。

另外，重庆利用各种手段压低了房价，相对周围形成了明显的洼地，为人才进驻尽可能扫清障碍。

2018年，中国汽车产业遭遇了前所未有的寒冬，重庆自然未能幸免，汽车产业景气度急转直下，但一个崭新的重庆早已蜕变成型，成渝地区大量优秀高端人才在本地发光发热，旧形象的退出正好为新形象让出舞台，重庆产业的多年积累终于要开枝散叶了。

3终极化反：押注下半场的竞赛

最近几年，重庆向外界抛出了一个问题：传统制造业+电子产业会得到什么？同时怀有以上两种功力的重庆，正试图给出答案。

重庆本土汽车厂商小康股份在此次产业加法浪潮中一战成名，从2020年11月开始，小康股份的股价一路从8.76元飙到2021年6月最高水平83.83元，小康转债更是只在2021年4月一个月内上涨了177%，这股风来自于一辆时代之车——赛力斯SF5。

△赛力斯SF5

2016年小康股份上市时，还只是一个聪明资金正眼都不瞧的冷门公司，以生产低价乘用车为主营业务。而纵观小康股份的历史演变，其中曲折竟与重庆工业的一路成长几乎雷同，1986创始人张兴海投资建立弹簧厂，为长安微车生产座椅弹簧，1996开始尝试减震器制造并于2002年开始制造摩托车，2003年迈开大步与东风汽车合资生产东风小康微型汽车。

小康股份的前半生可谓是为重庆制造业鞠躬尽瘁的前半生，加入了电子产业配方之后，小康股份开始蝶变。

第一步，去往美国硅谷成立了SF MOTORS，即金康赛力斯，将市场放眼至中美市场；

第二步，与电子产业龙头华为合作，引进了华为先进的电驱动系统；

第三步，向市场交出作业，划时代的新能源汽车赛力斯SF5诞生。前有新能源汽车广袤的市场前景，后有华为的大力协助，三步诗写完后，赛力斯代表着重庆新能源汽车产业中率先亮相。

除此之外，随着电子产业扎根越来越深，重庆对集成电路的超前布局显现成效。

2020年，重庆集成电路设计业销售增速高达206.1%，位于全国第1，有3家企业实现销售过亿元。为支撑全市2亿台智能终端、6000万台笔电、3000万台家电、200万辆汽车的生产，半导体产业摇身一变成为重庆产业链条中应用领域最广、渗透范围最深的产业，如今的中国的AI四小龙之一云启资本也孕育于此。

昔日崎岖的山城成为了名副其实的网红之城，游客络绎不绝，新产业也纷纷涌现，现在的重庆已是酒香不怕巷子深。

4尾声

近年来，关于城市突围的讨论很多。赌城合肥，网红长沙，创投深圳等等，在一场场产业大战和抢人大战中，各家使出浑身解数，也形成了不同的城市打法。

重庆的工业逆袭之旅，可以简单概括为：“传统制造业”——“电子产业”——“战略新兴产业”这样一个三部曲模式。在工业的逆袭上，重庆一点都不网红，反而更像是一场稳稳的筑巢引凤三部曲。有根基，有进化，有质变，每一步都走得很稳，很扎实。

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