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哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

这次大彪给大家分享一辆天皇明星级选手，日产GT-R。看过《头文字D》的朋友们应该对它印象深刻，这款车可以说是日本国宝级的跑车，万千车迷心中的不变信仰，曾在国际车坛上大杀四方，威名远扬。而且价格比超跑便宜，但只要稍加改装，就能与布加迪等顶级赛车相抗衡，所以这款车的可玩性非常高，用小跑车的价钱，就能感受到顶级跑车的性能。

可惜的是，日产从2017年开始就停止引进GTR了，这就意味着你想要买的话，只能通过平行进口或者二手车渠道。这次的客户大哥选择了后者，不过因为GTR这车就是拿来玩，拿来飙速度的，二手车源基本上都有改装，只是改多改少的问题。大彪做了四年检测师，看过的GTR也不少了，至今为止只见过一台素车。在GTR面前，思域不改不如推下海，这句话显得太稚嫩了！

客户大哥也知道二手车的现状，他就想买一台轻度改装的，尽量保留原厂的配置，然后没有重大事故和水泡，按照大哥的这个思路，大彪我开始检测。

动手之前先了解一下这台车的基本信息：

车型年款：2010款 3.8T Premium Edition

出厂日期：2011-01

上牌日期：2011-09

表显里程：24470KM

厂商指导：148万

车行报价：76.6万

首先外观全车贴膜改色，机盖以及左右两个前翼子板改装更换为碳纤维，这样的装扮让它看起来更犀利，战斗风更强悍。

因为贴膜，全车漆面厚度均偏高，多数外观件都存在二次喷漆，边缘处摸起来有颗粒感，左后翼子板、左车门和右车门三个面钣金修复，看了两个车门固定螺丝都拆过，锁块螺丝也拆过，那么车门大概率是更换过的，所幸A柱、C柱及门槛边没事。

全车玻璃没有标注制造日期，只能从玻璃编号入手，看了一圈编号都是一致的，而且没有拆装打胶修复的痕迹，所以玻璃都是原厂的。

打开发动机盖，148万的车手动支撑，但是这里面藏着一台暴躁的3.8T V6双涡轮增压机器，486马力和588牛米的实力，最高时速310码，虽然没有达到后继者2.7秒破百的高度，但遇见了什么牛什么马，也是可以不服就干。

机盖和前翼子板改装，那么固定螺丝拆卸就不足为奇，我们判断有没有事故就需要注意翼子板边梁和减震器塔顶等部位。

检查一番，翼子板边梁和减震器塔顶漆面厚度正常，未发现损伤修复痕迹，基本可以排除车头左右两侧较为严重的碰撞事故。不过减震器塔顶螺丝拆过，看来是改了悬挂降低了车身，为了车身姿态吧！

前面两个大灯也改装成新款大灯的样子，不过两个大灯均有后期修复打胶的情况，猜测是大灯内部改装过灯源。

水箱框架两端的螺丝有拆卸痕迹，说明水箱框架是有过拆装的，为了进一步确定车况，在缝隙中找到了前纵梁，梁头没有弯曲变形褶皱，附属部件连接螺丝完好，车头不太可能有较大的撞击事故，但不能绝对，需要从底盘综合确认。

接着看发动机，气门室盖、进气排气歧管、发动机前端盖都拆过，对于这种性能车，只有两个大拆发动机的可能，维修发动机或者针对发动机内部进行强化，仅仅靠静态观察暂时无法判断是哪一种，我们检测又不可能把发动机拆开来，只有一会儿检测底盘再看下下面的情况综合来认定。

气门室盖位置有较为明显的渗油，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀，建议先对渗油部位进行清洗观察，然后再进行维修。

GTR内饰设计和做工还是比较人性化的，既符合跑车身份，又不失实用性。它是跑车里面空间最大，座椅最舒服的，日产就是造沙发的嘛，连GTR也不例外，当你把它的悬挂放到了舒适模式，变速箱也切换到舒适模式，你会发现这是一台可以买菜代步，舒适到让你怀疑这不就是日产骐达吗？

仪表台底部方向管柱及周边金属附件没有异常锈蚀及打磨痕迹，也不存在拆装的情况，底部地胶比较干燥，没有潮湿发霉的现象。

座椅底部缝隙内无泥沙发霉，金属骨架导轨以及运转电机无锈蚀，同时安全带卡扣内无泥沙，固定螺丝无拆卸，点烟器内部无锈蚀，综合以上，基本排除了车辆涉水泡水的嫌疑。

启动车辆后发现胎压灯报警，说明某个轮胎胎压偏低，后期需要去修理厂校正胎压并检查轮胎是否扎钉子；发动机怠速有点儿抖，抖得原因有很多，得具体细查；变速箱原地换挡有顿挫，看来这车以前造的不轻。

依次试了导航，多媒体娱乐系统和空调等车辆功能，多数都可以正常工作，只是收音机收不到电台，还有前排座椅加热无法正常使用，后期还需进一步检查保险或者线路。

最后对车身电脑进行一个故障码读取，发现变速箱系统存在故障码，不过都是一些历史的故障码，并没有当前存在的故障。当然，为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期最好去4S店进一步检查一下。

静态检测结束后本来是要进行上架的，由于客户大哥临时有事离开了，于是大彪先将目前的车况在电话里做了一个完整的汇报，大哥当时听完就凌乱了，说卖家告诉他车原版原漆，发动机变速箱没有任何改装，只是外观上有改装，他也是看中了发动机没有改装才叫我们过来检测的，如果是这样的话就没有必要上架了，他就不考虑这台车了，叫我也收拾收拾东西赶紧撤！

虽然大多有过改装，但GTR的保值可以说非常变态，十年车龄还有大约50%的残值，堪比普拉多啊！其实GTR最大的卖点就是以160万的价格，斩牛屠马，把三四百万的兰博基尼法拉利，弹指间斩于马下。所以这车卖的不仅仅是产品本身，还有那些传奇的赛道故事。

最后关于汽车改装的问题，大彪再啰嗦两句，这样的二手车能不能买呢？其实改装不是问题，外观呀，轮毂呀，大灯呀，排气呀，内饰呀！这些东西改了更美观更有个性，但是重度改装的就需要注意一下，发动机爆改的以及切割车辆结构加长加宽的，对车辆使用影响比较大，这种要谨慎入手。因为车辆在出厂时都会进行很多次的安全性测试，合格了才出厂，随意改变动力系统和车辆结构会造成汽车基本参数值改变，安全性会大幅度降低。而且发动机爆改的车一般都是激烈驾驶，加之保养不当，导致上路安全得不到保障，所以这类车小编不建议购买。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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