野狼新传奇(鬣狗幼崽自然传奇)

70年艰苦奋斗，70年光辉历程！

中国摩托车行业，见证了新中国的成长与富强。

值此中华人民共和国成立70周年国庆佳节，

我刊将在这个10月隆重推出国庆献礼车巡礼专栏，

透过今日成就，追忆往昔峥嵘……

新中国70年的发展，让摩托车的细分种类更加丰富，越来越的产品引领着市场风向标，而细分市场的繁荣发展也衍生出了更多的细分产品，为广大车友提供更多选择，也在一定程度推动了整个行业的发展。

“我从山林来，越过绿野，跨过沟溪向前行，野狼、野狼、野狼，豪迈奔放，不怕路艰险，任我遨游，史帝田铁，三阳野狼125~” 。上个世纪70年代，三阳野狼125以一条超级“魔性”广告打开了市场，让这辆车型一炮走红，广告一经播出，火遍台湾岛，用现在的话说就是被“洗脑”了。野狼125几乎成为了年轻人的梦想之车，甚至是当时挡车的代名词，很多经销商让工厂不要检测新车，下生产线直接运到店里，以节省时间，可见这款车当时有多火。

史帝田铁是三阳野狼使用的铁铝合金汽缸，有着极佳的刚性表现以及高耐热、硬度高不易变形等优点。三阳用史蒂田铁作为卖点彻底打开市场，好骑、油耗低、经济、耐磨、动力充沛、潇洒强劲的野狼系列风靡市场 ，成为家庭必备的出行工具，也成为了承载欢乐时光的纽带。三阳野狼车系陪伴了很多台湾车友成长，就像大陆的老车友们回忆里都有幸福250、轻骑木兰一样，台湾老车友里绕不开野狼125，当时这辆小小的摩托车承载了一个个的梦想。

三阳野狼车系至今已有40多年的历史，在各大摩托论坛上偶尔也能见到野狼的身影，还有一些车友半收藏式的保留着野狼。这期间野狼也延伸出许多型号，如金狼、银狼、飞狼、野狼传奇等，都是非常经典的野狼系列车型。上世纪80、90年代，三阳野狼125的进入大陆销售，让不少车友对三阳野狼有了初步认识。

如今的野狼125除了换成电喷以外，车型外观甚至配置依然沿用经典，另外为了适应新时代摩托车市场需求的变化，三阳利用野狼车系的基因，重新打造出一款新时代的野狼300。三阳野狼300在主要的外观构成上传承了野狼125的一些经典元素，同时又融入了一些现代审美而打造成的一款运动复古车。野狼300有着复古造型的油箱、带小液晶屏的双筒指针式仪表、较长的排气、平坐垫、双筒后减震以及圆头灯加卤素光源等等，尽量保持整车复古的味道。

虽然外观复古，但野狼300的性能配置却很现代。野狼300身上搭载了一台水冷4气门的单缸发动机，排气量278.4mL，并且配备了京滨的电喷系统。发动机最大功率20kW（8500r/min），最大扭矩24.9N·m（7000r/min），有着不错的动力水平。同时为了兼顾高速表现与低速扭矩的反应，三阳首次使用了共振腔技术，不仅提升中低速性能，同时还可以优化高速性能延伸性。

野狼300采用了双摇篮式车架，为车辆提供了非常好的行驶稳定性。整车的减震也兼顾了复古的风格，前减震为37mm正立式前叉，后减震为预载可调的双筒后减震。行走系统方面配备了玛吉斯的运动休旅胎，前轮规格110/70-17，后轮规格140/70-17，链条也选择了高品质的DID油封链条。制动配置也是可圈可点，前后均采用碟刹并且前后制动标配了博世9.1ABS防抱死系统，前制动更是用上了对向四活塞辐射式卡钳加浮动盘的组合，相对于仅有169kg的整备质量来说，这样的制动配置绰绰有余。

野狼300的定位其实是比较广泛的，在复古风盛行的今天，野狼300既可以靠经典的外观去抓住老车迷的情怀，也可以凭借同类车型中出色的性能去吸引年轻消费者。经典却不落俗套，同时在人机部分很好的照顾到前一部分用户群体，位置较高的车把与较低的脚踏构成非常直立的人机三角，同时几乎完全平整且宽厚的防滑坐垫很好的照顾到骑手以及后座乘客的乘坐感受，坐垫尾部还印有狼头标志，来提升野狼300的辨识度。野狼300虽然是以情怀为出发点的一款复古车型，但是它又很好的融合了一台合格的现代街车所应该具备的性能配置，加上其可靠的工艺品质，在目前国内的小排量复古街车中仍然是一个不错的选择。

野狼300ABS（国Ⅳ）

长*宽*高(mm)：2030*780*1090

轴距(mm)：1345mm

坐垫高：790mm

整车整备质量：169kg

发动机型式：水冷、四冲程、4V

排气量(mL)：278.4mL

最大功率：20kW（8500rpm/min）

最大扭距：24.9N.m（7000rpm/min）

油箱容量：12L

前轮规格：110/70-17

后轮规格：140/70-17

前刹系统：碟刹，ABS

后刹系统：碟刹，ABS

前减震器：正立式前叉

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